Procédures opérationnelles
1. Préparation du vol :
Que ce soit en catégorie ouverte ou en catégorie spécifique, vous devez prendre rigoureusement connaissance du manuel d'utilisation et d'entretien de votre drone. Ces documents donnent notamment des informations essentielles sur :
- les principaux éléments structurels et fonctionnels du drone
- ses limitations de masses, de vitesses verticales et horizontales, de résistance au vent, etc...
- le paramétrage de la hauteur maximale de vol autorisée
- les procédures de chargement des données de zone géographique dans le système
- les méthodes de chargement du numéro d'enregistrement de l'exploitant d'UAS dans le système d'identification
- les moyens et possibilités de contrôle du drone dans toutes les phases des vols (décollage, ascension, vol stationnaire et/ou vol en translation, descente, atterrissage)
- les caractéristiques qui affectent la sécurité du vol,
- le paramétrage des fonctions de sécurité en cas de perte de liaison
- des considérations de sécurité comme : les instructions pour sécuriser la charge utile et la manipulation des batteries
- les instructions de maintenance (entretien, dépannage, changement de pièces en anticipation, etc...)
- les possibilités de mise à jour des firmwares et autres logiciels embarqués ou sur la télécommande
2. La visite pré-vol :
Avant chaque vol, il faut s'assurer que votre drone est apte à voler en toute sécurité. Cette visite avant vol (couramment appelée 'pré-vol') doit être effectuez méticuleusement et l'idéal pour cela est de suivre une check-list (une liste de vérifications) pour ne pas omettre un élément essentiel.
Sans être exhaustive, cette visite se compose notamment :
- de la vérification des moteurs et ESC (attache, alimentation, vitesse de rotation indiquée, etc...)
- d'un contrôle visuel des hélices (fixation, propreté, rotation sans point dur, etc...)
- de l'inspection de la structure (présence de toutes les vis, connexions, fixations et attaches nécessaires, vérification de la fixation des antennes, etc...)
- si présence d'un dispositif de protection des tiers (type parachute avec ou sans extracteur), la vérification de son opérabilité.
- d'une vérification visuel des batteries (absence de gonflement, de dommage sur leurs surfaces ou sur leurs connexions, etc...)
- de la charge des batteries et de leurs positionnements corrects dans l'aéronef et dans la télécommande
- d'essai et de mesures sur la télécommande, réglages des trims (les compensateurs de vol), de l'éclairage écran si présent, de la force de réception et d'émission