L'affirmation correcte parmi les énoncés suivants est ? [ Entrainement matériel ]

Question 111-1 : La turbulence est l'un des phénomènes météorologiques les plus imprévisibles la turbulence peut être ignorée dans la plupart des situations la majorité des uas sont construits pour résister aux turbulences seule une turbulence sévère peut causer des dommages

exemple 111 La turbulence est l'un des phénomènes météorologiques les plus imprévisibles. — Admin .la turbulence est très souvent imprévisible un pilote même aguerri ne pourra pas forcément y faire face aucun drone ne pourra résister à certaines turbulences la machine peut soit se casser en vol soit être déstabilisée et finir par s'écraser sans qu'aucune action ne puisse permettre d'en reprendre le contrôle La turbulence est l'un des phénomènes météorologiques les plus imprévisibles.

La turbulence thermique dépend .1 de l'environnement.2 des contrastes du ?

Question 111-2 : 1 2 3 2 3 4 3 4 1 2

exemple 115 1 - 2 - 3. — Admin .qui dit thermique dit température le sol chauffé par le soleil va faire s'élever les particules d'air situées au dessus de lui en fonction de la nature du sol terre mer rivière arbre herbe roche l'absorption de la chaleur et le renvoi de cette chaleur sera différent ce qui entraine différents mouvements de masses d'air et de mélange entre elles .certaines seront chargées en humidité amplifiant l'instabilité de l'air 1 - 2 - 3.

Toutes choses égales par ailleurs lorsque la température augmente à pression ?

Question 111-3 : La densité de l'air diminue la densité de l'air augmente la trainée augmente la portance augmente

Admin .lorsque la température augmente la densité de l'air diminue .avec de l'air moins dense l'aile ou la pale de rotor pour un hélicoptère génère moins de trainée mais produira aussi moins de portance .rapportée de mon examen cats de juin 2024

Les phénomènes dangereux associés au cumulonimbus cb sont .1 la turbulence ?

Question 111-4 : 1 2 3 4 et 5 2 3 4 et 5 1 3 4 et 5 1 4 et 5

exemple 123 1, 2, 3, 4 et 5. — .le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une extension verticale allant de 5000 à 12000 m .aux latitudes tropicales il peut même atteindre et dépasser 17000 m d'altitude son apparence est ample et massive semblable à celle d'une montagne .il peut être associé à la quasi perturbations météorologiques que peut rencontrer un télépilote dans toute sa carrière .givrage turbulence cisaillement précipitations en tout genre et sous toutes formes liquide solide ou surfondue pluie forte grêle foudroiement réduction de la visibilité etc . 80 1, 2, 3, 4 et 5.

Parmi les causes suivantes celles pouvant modifier les qualités de vol d'un ?

Question 111-5 : 1 2 3 1 2 2 3 1 3

Le givrage est un phénomène qui peut se rencontrer .1 dans les nuages.2 ?

Question 111-6 : 1 2 3 1 4 2 3 2 3 4

Un aéronef sans équipage à bord peut être soumis aux effets du givrage .la ?

Question 111-7 : +3°c à 10°c +10°c à 3°c +10°c à 0°c +10°c à +3°c

Indiquer les conditions pour lesquelles les performances d'un aéronef sans ?

Question 111-8 : Par temps froid à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique élevée par temps chaud à haute altitude et avec une pression atmosphérique élevée par temps très chaud à haute altitude et avec une pression atmosphérique faible par temps froid à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique faible

Quels effets le givre ou la glace peuvent ils avoir sur le rendement des ?

Question 111-9 : Une augmentation de la traînée et une diminution de la portance une augmentation de la portance et une diminution de la traînée une augmentation de la portance et de la traînée une diminution de la portance et de la traînée

L'énoncé qui décrit le risque principal associé à la contamination par le ?

Question 111-10 : L'accumulation de givre diminue la portance aérodynamique et affecte les performances de vol le givre étant composé d'eau il risque de court circuiter les circuits embarqués l'accumulation de givre constitue un poids additionnel sur l'aéronef et affecte les performances de vol l'accrétion de givre entrainera une sur stabilisation et des difficultés de contrôle

L'affirmation correcte est ?

Question 111-11 : Le vol en turbulence sévère peut amener au décrochage et/ou à dépasser la résistance structurale de l'aéronef les hélicoptères ne sont pas sensibles aux variations de densité de l'air les multi rotors n'ont pas de limitation vent de travers le vol sous la pluie n'affecte pas les performances

Les performances de votre aéronef sans équipage à bord seront pénalisée ?

Question 111-12 : Forte température et forte humidité relative faible température et faible humidité relative faible température et forte humidité relative forte température et faible humidité relative

Les dangers pour un aéronef sans équipage à bord causés par la présence ?

Question 111-13 : Dans un rayon de 15 km autour du nuage seulement sous ce nuage seulement dans le nuage dans un rayon de 5 km autour du nuage

Vous observez un cumulonimbus cb à la verticale de votre zone d'évolution ?

Question 111-14 : Vous attendez qu'il s'éloigne car il y a un risque d'orage vous volez en minorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent il n'y a pas de risque d'orage sous un cumulonimbus vous pouvez faire vos évolutions sans restriction vous volez en majorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent

Hors assistance gps l'effet du vent sur un aéronef sans équipage à bord a ?

Question 111-15 : L'entraîner dans le sens du vent l'aspirer vers le sol l'entraîner dans le sens inverse du vent le stabiliser latéralement

La durée de vie d'une perturbation océanique aux latitudes tempérées est ?

Question 111-16 : 3 à 6 jours 1 à 2 semaines 3 à 6 heures 6 semaines

Admin .une perturbation océanique a une 'durée de vie' de seulement quelques jours .elle naît de la rencontre entre de l'air chaud venu de l'équateur et de l'air froid venu du pôle .c'est un conflit important entre une masse d'air froide et une masse d'air chaude .les perturbations océanique touchent la france métropolitaine sous forme de vagues nous avons ainsi des passages réguliers de mauvais temps pendant 3 à 6 jours puis du beau temps avec de hautes pressions et ainsi de suite ces perturbations océanique arrivent donc toujours de l'ouest

Vous prenez connaissance du metar de bordeaux mérignac .lfbd 071230z 32012kt ?

Question 111-17 : Un vent du 280° avec rafales une tempête de sable un vent du 320° de la bruine

Admin .metar de bordeaux mérignac fait à 12h30 utc le 7 du mois en cours lfbd 071230z .vent du 320° pour 12 kt visibilité supérieure à 10 km 32012kt 9999 .nuages rares à 1600 ft cumulonimbus nuages épares à 3000 ft nuages fragmentés à 10000 ft few016cb sct030 bkn100 .température 19°c point de rosée 13°c qnh 1013 hpa 19/13 q1013 .evolution temporaire entre 12h30 et 14h30 vent du 280° pour 20 kt rafales à 30 kt tempo 28020g30kt .visibilité 4000m orage pluie 4000 tsra .nuages épars 1500 ft cumulonimbus fin du message sct015cb= .notez bien que la question demande juste la partie tendance c'est à dire non pas la partie observée réellement mais la petite partie prévision que l'on peut trouver parfois dans un metar et qui correspond à ce qui est attendu après le mot tempo pour temporairement

Un vent de sud ouest vient du ?

Question 111-18 : 225° 045° 135° 095°

Admin .un vent du nord c'est un vent qui vient du 000° .un vent du sud c'est un vent qui vient du 180° .un vent d'ouest c'est un vent qui vient du 270° .un vent d'est c'est un vent qui vient du 090° .s'il vient du sud ouest il est donc situé entre 180° et 270°

Un vent de nord est vient du ?

Question 111-19 : 045° 225° 315° 135°

Un vent de 20 kt correspond à une vitesse de l'air de ?

Question 111-20 : 10 m/s 30 km/h 40 m/s 10 km/h

Admin .divisez par 2 les noeud kt knot en anglais pour avoir la version en mètres par seconde .vous avez également un tableau de conversion en page 32 du guide aviation de météo france .pdf74

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