L'analyse des risques doit logiquement intervenir entre ? [ Entrainement matériel ]

Question 115-1 : L'évaluation des différentes options et la décision l'évaluation des différentes options et la perception des informations la décision et l'évaluation des différentes options la perception des informations et l'évaluation des différentes options

exemple 115 L'évaluation des différentes options et la décision. — 1 évaluation des différentes options.2 analyse des risques.3 décision L'évaluation des différentes options et la décision.

L'ensemble des dangers pouvant conduire à des conflits de trajectoires et/ou ?

Question 115-2 : Au risque aérien au risque technologique au risque en sol au risque inhérent

Pour limiter l'accroissement du risque aérien la présence d'un observateur est ?

Question 115-3 : Obligatoire en sts 02 obligatoire en sts 01 obligatoire en sts 01 et sts 02 soumise à approbation de l'autorité

exemple 123 Obligatoire en sts-02. — Obligatoire en sts-02.

L'obtention d'informations sur la position géographique de l'uas en sts 02 est ?

Question 115-4 : Technique systémique opérationnelle tactique

Afin de réduire les risques de collisions avec la faune il est conseillé ?

Question 115-5 : De se tenir à l'écart ou d'interrompre le vol en cas de présence d'animaux de voler à l'aube ou au crépuscule d'équiper son aéronef avec un effaroucheur acoustique de voler à faible vitesse et à une altitude inférieure à 30 m

exemple 131 De se tenir à l'écart ou d'interrompre le vol en cas de présence d'animaux. — De se tenir à l'écart ou d'interrompre le vol en cas de présence d'animaux.

L'ajout d'un système d'interruption du vol fts sur un uas est considéré ?

Question 115-6 : Technique opérationnelle stratégique tactique

Feedback examen du 4 juillet 2024 orly .il s'git d'un feedback l'intitulé peut être légèrement différent mais les propositions de réponses sont bien celles proposées

Dans le cadre d'un vol en scénario sts 01 vous vous faites assister d'un ?

Question 115-7 : Opérationnelle technique stratégique tactique

Feedback examen du 4 juillet 2024 orly .il s'agit d'un feedback l'intitulé peut être légèrement différent mais les propositions de réponses sont bien celles proposées

Vous faites appelle à un observateur visuel en sts 01 vous devez vous assurer ?

Question 115-8 : Qu'une communication claire et efficace soit maintenue entre vous qu'il soit également titulaire du cats d'avoir clairement informé le client final de sa présence qu'il reste en dehors de la zone d'évolution

Feedback complet reçu le 4 juillet 2024 orly

En sts 02 la présence obligatoire d'un observateur est une mesure ?

Question 115-9 : Opérationnelle stratégique technique fonctionnelle

Feedback 25/06/24 le candidat précise intitulé et réponses identiques

Pour faire face à l'accroissement du risque aérien en sts 02 il est ?

Question 115-10 : D'observateurs dans la trajectoire préprogrammée obligatoire pour l'uas d'un système geocaging autonome d'un retour vidéo sur la télécommande d'un affichage tête haute hud sur la télécommande

L'observateur peut ne regarder que l'espace aérien autour de l'uas ou s'assurer seulement de la non présence d'un trafic conflictuel dans la trajectoire préprogrammée et obligatoire de l'uas .note a l'examen le mot d'observateurs du début de la réponse juste n'est pas présent ce qui pourra vous déstabiliser c'est toutefois la réponse à sélectionner pour avoir juste

En scénario sts 02 pour réduire les risques aériens il est ?

Question 115-11 : Obligatoire de préprogrammer la trajectoire conseillé de préprogrammer la trajectoire recommandé de prévoir un observateur de l'espace aérien imposé de ne pas évoluer au dessus de 80 m

Une atténuation opérationnelle qui permet de réduire le risque aérien en ?

Question 115-12 : De s'assurer d'une visibilité horizontale de 5 km ou plus de s'assurer d'une visibilité verticale de 5 km ou plus d'équiper l'uas d'une fonction de geocaging de disposer d'une informations sur la position géographique de l'uas

9 . .les propositions d'équiper l'uas d'une fonction de geocaging et de disposer d'une informations sur la position géographique de l'uas sont des atténuations techniques

L'atténuation opérationnelle en sts 01 qui permet au télépilote de ?

Question 115-13 : Voir et éviter détecter et éviter balayer et éviter prévenir et écarter

Intitulé à 95% identique à celui tombé à l'examen du 24 juin à lyon .le principe voir et éviter est le principal élément dans la réduction du risque aérien en sts 01 opération vlos .le principe détecter et éviter ajoute en plus la capacité de pressentir ou de détecter des conflits avec d'autres aéronefs ou d'autres dangers et de prendre les mesures appropriées

La fonction geocaging en sts 02 est une mesure d'atténuation du risque aérien ?

Question 115-14 : Technique fonctionnelle automatique stratégique

L'atténuation opérationnelle qui permet au télépilote de maintenir un ?

Question 115-15 : Détecter et éviter voir et éviter balayer et éviter prévenir et écarter

Le principe détecter et éviter ajoute en plus la capacité de pressentir ou de détecter des conflits avec d'autres aéronefs par rapport au principe de base voir et éviter

Les procédures d'atténuations tactiques s'appliquent ?

Question 115-16 : Pendant le vol lors de la pré visite d'exploitation avant le décollage et après l'atterrissage avant le décollage

12 . .l'atténuation tactique du risque est dite air il s'agit de la mise en oeuvre des moyens d'atténuation tactique c'est à dire en cours d'opération du risque de collision aérienne les observateurs leurs placements et les accords avec les gestionnaires des espaces aériens et aérodromes alentours etc .cette atténuation tactique débute après le décollage

En sts 02 il n'est pas de la responsabilité d'un observateur de l'espace ?

Question 115-17 : De s'assurer que l'uas est homologué pour l'exploitation en cours d'assurer un balayage complet de l'espace aérien entourant l'uas afin de détecter tout risque de collision avec un aéronef avec équipage de se maintenir informé de la position de l'uas au moyen d'une observation directe ou au moyen d'une assistance fournie par voie électronique d'alerter le pilote à distance lorsqu'un danger est détecté et aider à éviter ou à minimiser les effets négatifs potentiels

Dans le cadre d'une check list prévol que représente la procédure connue ?

Question 115-18 : M météo e environnement u uas et h facteurs humains m masse maxi e environnement u uas et h hors vue m mtom e Étalonnage u uas et h hors vue m moyens techniques e Éclairage u autorisation urbaine et h zone d'atterrissage

12 . .les nouvelles questions de l'examen européen sont parfois bizarres mais la tendance pour y répondre est de procéder logiquement et avec du bon sens l'intitulé parle de la prévol nous sommes donc presque paré à voler on vérifie les derniers points stratégiques pour assurer la sécurité du vol d'une manière générale et réduire les risques aériens .note .la présentation de la bonne réponse est la suivante à l'examen .m pour météorologie.e pour environnement.u pour uas.h pour facteurs humains

Un observateur de l'espace aérien constate la présence d'un aéronef habité ?

Question 115-19 : Il informe le pilote à distance il déclenche le système de fin de vol il informe l'aéronef habité de la présence du drone il signale sa présence aux autorités de contrôle

Lorsque un pilote à distance s'aperçoit qu'un aéronef habité va croiser la ?

Question 115-20 : Descendre immédiatement voire se poser laisser passer l'aéronef habité sur la droite du drone laisser passer l'aéronef habité sur la gauche du drone se mettre en vol stationnaire sans modifier son altitude

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