Le pas d'une hélice est généralement exprimé en ? [ Formation vol ]

Question 168-1 : Pouce cm dm mm

Le diamètre d'une hélice est généralement donné en ?

Question 168-2 : Pouce mm cm pied

Pour faire avancer un aéronef sans équipage à bord de type hélicoptère ?

Question 168-3 : Il faut faire basculer le rotor principal vers l'avant il faut faire basculer le rotor principal vers l'arrière le rotor anti couple doit générer une cadence à droite le rotor anti couple doit générer une cadence à gauche

Pour faire avancer un aéronef sans équipage à bord de type multirotor ?

Question 168-4 : Il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant il faut réduire la vitesse de rotation des rotors arrière les moteurs situés à gauche sont ralentis tous les moteurs doivent tourner à la même vitesse

Concernant un aéronef sans équipage à bord de type multirotor pour engendrer ?

Question 168-5 : Les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement les moteurs situés à droite sont ralentis les moteurs situés à gauche sont ralentis les moteurs situés à l'avant doivent tourner plus rapidement

Concernant un aéronef sans équipage à bord de type multirotor pour engendrer ?

Question 168-6 : Les moteurs situés à gauche sont ralentis les moteurs situés à droite sont ralentis les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement

Concernant un aéronef sans équipage à bord de type multirotor pour engendrer ?

Question 168-7 : Les moteurs situés à droite sont ralentis les moteurs situés à gauche sont ralentis les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement

Pour un aéronef sans équipage à bord de type multirotor en vol stationnaire ?

Question 168-8 : Tous les moteurs tournent à la même vitesse tous les moteurs tournent dans le même sens les moteurs arrière tournent plus rapidement les moteurs avant tournent plus rapidement

Pour un aéronef sans équipage à bord de type multirotor la stabilité du vol ?

Question 168-9 : Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices gérée par l'emploi d'un rotor anti couple assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens horaire assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens anti horaire

A mesure qu'un aéronef sans équipage à bord de type multirotor ou ?

Question 168-10 : à piquer à cabrer horizontale à cabrer ou à piquer en fonction du type d'appareil

Quel mouvement se produit autour de l'axe latéral ?

Question 168-11 : Mouvement de tangage mouvement de lacet mouvement de roulis glissade

Quel mouvement se produit autour de l'axe vertical ?

Question 168-12 : Mouvement de lacet mouvement de roulis mouvement de tangage glissade

Le roulis est ?

Question 168-13 : La rotation autour de l'axe longitudinal la rotation autour de l'axe latéral la rotation autour de l'axe vertical la rotation autour de l'axe principal

Pour un aéronef sans équipage à bord de type hélicoptère le rotor anti ?

Question 168-14 : De contrôler la rotation de la cellule sur l'axe de lacet d'augmenter la puissance utilisable par le rotor principal lors du vol stationnaire de permettre la translation latérale en stationnaire de permettre le pilotage de l'hélicoptère autour de l'axe de roulis

Il existe deux régimes d'écoulement de l'air autour d'un corps ?

Question 168-15 : L'écoulement laminaire et l'écoulement turbulent l'écoulement tourbillonnaire et l'écoulement turbulent l'écoulement turbulent et l'écoulement régulier l'écoulement uniforme et l'écoulement tumultueux

Le vrillage d'une pale d'hélice a pour but de tendre à ?

Question 168-16 : Uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale éliminer les forces de coriolis déplacer le centre de gravité de la pale augmenter la portance de la pale

Pour un aéronef sans équipage à bord de type multirotor en vol stationnaire ?

Question 168-17 : Au travers des rotors de la partie supérieure vers la partie inférieure par déflexion sur la partie supérieure des rotors sans les traverser par déflexion sur les parties supérieure et inférieure des rotors sans les traverser au travers des rotors de la partie inférieure vers la partie supérieure

Le renversement dynamique d'un aéronef sans équipage à bord de type ?

Question 168-18 : Le basculement de l'aéronef provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol une manoeuvre acrobatique un phénomène de réversibilité des commandes de vol sous fort facteur de charge une manoeuvre d'arrêt très rapide de l'aéronef effectuée par le télépilote

Le bord d'attaque est ?

Question 168-19 : Le bord avant d'une pale le bord arrière d'une pale le rotor le bout d'une pale

Le bord de fuite d'une pale est situé ?

Question 168-20 : à l'arrière de la pale à l'emplanture de la pale à l'avant de la pale en bout de la pale