Connaissances > AESA : L'objectif des procédures de perte de liaison avec un aéronef sans équipage ?

Question 58-1 : S'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les personnes au sol s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs d'atterrir immédiatement pour dégager l'espace aérien

Quels effets le givre ou la glace peuvent ils avoir sur le rendement des ?

Question 58-2 : Une augmentation de la traînée et une diminution de la portance une augmentation de la portance et une diminution de la traînée une augmentation de la portance et de la traînée une diminution de la portance et de la traînée

L'affirmation correcte est ?

Question 58-3 : Le vol en turbulence sévère peut amener au décrochage et/ou à dépasser la résistance structurale de l'aéronef les hélicoptères ne sont pas sensibles aux variations de densité de l'air les multi rotors n'ont pas de limitation vent de travers le vol sous la pluie n'affecte pas les performances

Voler à proximité d'un relief escarpé ou d'une falaise est ?

Question 58-4 : Possible mais le risque d'une perte de contrôle est augmenté interdit possible sous autorisation généralement non couvert par les assurances

Lors d'évolutions au dessus d'une zone boisée le risque majeur est ?

Question 58-5 : D'entrer en collision avec des oiseaux la perte de contrôle liée à la turbulence de ne plus pouvoir évaluer les distances de rencontrer de stratus bas

Le survol de personnes non impliquées est il autorisé en catégorie ouverte ?

Question 58-6 : En sous catégorie a1 avec un uas de classe c0 ou un uas pesant moins de 250g et volant à une vitesse inférieure à 19 m/s non survoler des personnes non impliquées est toujours interdit mais seulement lors d'exploitations dans les sous catégories a1 et a2 non survoler des personnes non impliquées est toujours interdit

Concernant le survol de rassemblements de personne choisir la proposition ?

Question 58-7 : En catégorie ouverte survoler un rassemblement de personnes est interdit c'est autorisé en volant à au moins 120m au dessus du sol quand les personnes sont impliquées dans l'opération le survol est autorisé avec un accord préalable des personnes le survol est autorisé

Que faut il prendre en compte concernant la durée du vol ?

Question 58-8 : Le temps de vol prévu doit être inférieur à l'autonomie maximale de l'uas afin de disposer de réserves le temps de vol prévu peut être légèrement supérieur à l'autonomie recommandée des batteries le temps de vol prévu peut être égal à l'autonomie maximale de l'uas je ne peux pas faire atterrir mon uas tant que le temps de vol prévu n'est pas atteint

Quel facteur ne justifie pas le report de mon vol ?

Question 58-9 : Un plafond nuageux à 300m un vent soufflant au delà des limitations de mon uas la détection d'un niveau de batterie faible durant la visite pré vol un signal gps dégradé si mon uas en est équipé

Pendant la visite pré vol un télépilote n'est pas obligé de vérifier ?

Question 58-10 : Les plans de vols de l'aviation habitée dans les alentours le montage correct et sûr des hélices l'espace aérien aux alentours et les autres utilisateurs de l'espace aérien le niveau de batterie de l'uas et de la radiocommande

Pourquoi est il particulièrement important de surveiller en permanence ?

Question 58-11 : Parce que les aéronefs habités ne peuvent généralement pas détecter les uas pour les éviter parce qu'il est important de détecter une activité accrue sur l'aérodrome le plus proche en raison des oiseaux qui pourraient voler très près et entrer en collision avec l'uas parce que le temps peut changer assez rapidement pendant les opérations

Que devez vous faire si pendant un vol d'uas un cycliste s'arrête juste en ?

Question 58-12 : Vous devez déplacer votre uas dès que possible pour éviter une situation de survol vous devez monter aussi haut que possible pour garder une distance de sécurité avec le cycliste vous devez informer le cycliste qu'il est survolé par un uas vous devez attendre en vol stationnaire que le cycliste s'éloigne

Que devez vous faire en cas de perte de la liaison avec votre uas ?

Question 58-13 : Vous devez essayer de vous rapprocher de l'uas pour rétablir la liaison vous devez appeler les gens du quartier pour obtenir de l'aide vous devez attendre il reviendra quand les batteries seront épuisées vous devez attendre la liaison finira par se rétablir

Que dois je vérifier à proximité de la zone de mes opérations .1 la ?

Question 58-14 : 1 3 et 5 1 2 et 5 1 3 et 4 2 4 et 5

Que dois je vérifier avant le vol .1 l'existence de zones de restrictions ?

Question 58-15 : 1 2 et 4 1 2 et 5 1 2 et 3 3 4 et 5

Pourquoi dois je vérifier la présence de sentiers pédestres à proximité de ?

Question 58-16 : Pour éviter de survoler des personnes non impliquées pour éviter les collisions avec les lampes et panneaux des sentiers pour éviter que les chemins n'apparaissent sur les photos pour pouvoir utiliser le sentier comme point de repère pendant le vol

A proximité de ma zone d'opération je dois vérifier la présence ?

Question 58-17 : D'éoliennes de paysages photogéniques de nids d'oiseaux de buissons et d'herbes hautes

Chacune des situations suivantes peut conduire à un crash sauf ?

Question 58-18 : Prendre des photos de personnes sans leur consentement préalable l'échappée incontrôlée de mon uas une panne moteur la perte du signal gps

Comment définir une situation anormale liée aux opérations d'uas ?

Question 58-19 : Une situation dans laquelle la manoeuvrabilité de l'uas est dégradée en raison d'une ou de plusieurs circonstances imprévues uniquement les situations dans lesquelles des personnes non impliquées sont en danger dans tous les cas et lorsqu'un accident est inévitable seules les situations dans lesquelles un crash de l'uas est inévitable en raison d'une perte totale de contrôle une situation est définie comme anormale uniquement lorsqu'elle est répertoriée comme anormale dans la réglementation ou dans le manuel de l'utilisateur

Concernant les situations orageuses laquelle de ces affirmations est fausse ?

Question 58-20 : Tant qu'il ne commence pas à pleuvoir il n'y a aucun risque pour la sécurité du vol mon uas peut être frappé par un éclair de fortes rafales peuvent se produire dépassant les limitations de mon uas la liaison entre l'uas et la radiocommande pourrait se détériorer