Examen > DGAC : L'axe latéral d'un aéronef sans équipage à bord de type avion est la ligne ?

Question 60-1 : L'extrémité d'une aile à l'extrémité de l'autre aile le nez à l'arrière de l'aéronef la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous en passant par le centre de gravité

L'axe longitudinal d'un aéronef sans équipage à bord de type avion est la ?

Question 60-2 : La queue au nez de l'aéronef chaque bout d'aile la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous en passant par le centre de gravité

Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe ?

Question 60-3 : Mouvement de roulis mouvement de lacet mouvement de tangage glissade

Le vol dans l'effet sol permettra à un aéronef sans équipage à bord de type ?

Question 60-4 : Diminution de la trainée induite diminution du rapport portance/trainée augmentation du souffle vers le bas augmentation des tourbillons de bout d'aile

Sur une trajectoire rectiligne horizontale ?

Question 60-5 : La portance équilibre le poids la traction équilibre le poids la portance équilibre la traction la traînée équilibre le poids

A incidence constante on augmente la vitesse sur un profil ?

Question 60-6 : La portance et la traînée augmentent la portance augmente et la traînée diminue la portance diminue et la traînée augmente la portance et la traînée diminuent

Pour faire avancer un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Question 60-7 : Il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant il faut réduire la vitesse de rotation des rotors arrière les moteurs situés à gauche sont ralentis tous les moteurs doivent tourner à la même vitesse

Pour engendrer du lacet à droite ou à gauche avec un aéronef multi rotor ?

Question 60-8 : Les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement les moteurs situés à droite sont ralentis les moteurs situés à gauche sont ralentis les moteurs situés à l'avant doivent tourner plus rapidement

Pour engendrer un roulis à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage ?

Question 60-9 : Les moteurs situés à gauche sont ralentis les moteurs situés à droite sont ralentis les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement

Pour engendrer un roulis à droite avec un aéronef multi rotor sans équipage ?

Question 60-10 : Les moteurs situés à droite sont ralentis les moteurs situés à gauche sont ralentis les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement

En vol stationnaire avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Question 60-11 : Tous les moteurs tournent à la même vitesse tous les moteurs tournent dans le même sens les moteurs arrière tournent plus rapidement les moteurs avant tournent plus rapidement

Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord la stabilité du vol est ?

Question 60-12 : Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices gérée par l'emploi d'un rotor anti couple assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens horaire assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens anti horaire

A mesure qu'un aéronef multi rotor ou de type hélicoptère accélère son ?

Question 60-13 : à piquer à cabrer horizontale à cabrer ou à piquer cela dépend du type d'aéronef

Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe latéral ?

Question 60-14 : Mouvement de tangage mouvement de lacet mouvement de roulis glissade

Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe vertical ?

Question 60-15 : Mouvement de lacet mouvement de roulis mouvement de tangage glissade

Le roulis est la rotation de l'aéronef autour de son axe ?

Question 60-16 : Longitudinal latéral vertical principal

La maniabilité d'un aéronef sans équipage à bord ?

Question 60-17 : Dépend généralement du positionnement de son chargement est d'autant meilleure que sa stabilité est élevée ne dépend pas du chargement ne dépend pas de sa stabilité

L'énoncé qui définit la masse maximale autorisée au décollage mtom est ?

Question 60-18 : Masse maximale totale autorisée par le fabricant pour un aéronef au décollage masse maximale totale suggérée par le fabricant pour un aéronef au décollage masse maximale suggérée par le fabricant pour un aéronef au décollage avant l'installation de la charge utile masse maximale suggérée par le fabricant pour un aéronef au décollage avant l'installation de la charge utile et de la batterie

Lorsqu'aucune limite de distance latérale ne s'applique il est interdit au ?

Question 60-19 : Il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations 25 kt 60 kt 87 kt

Le risque de perdre de vue un aéronef sans équipage à bord augmente ?

Question 60-20 : Dans une zone bâtie à proximité d'un aérodrome en terrain montagneux au dessus d'une étendue d'eau