Reglementation > AESA : Le roulis est la rotation de l'aéronef autour de son axe ?

Question 76-1 : Longitudinal latéral vertical principal

exemple 76 longitudinal. — longitudinal.

Pour un aéronef à voilure tournante helicoptère le rotor anti couple a ?

Question 76-2 : De contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet d'augmenter la puissance utilisable par le rotor principal lors du vol stationnaire de permettre la translation latérale en stationnaire de permettre le contrôle de l'aéronef autour de l'axe de roulis

exemple 80 de contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet. — de contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet.

La maniabilité d'un aéronef sans équipage à bord ?

Question 76-3 : Dépend généralement du positionnement de son chargement est d'autant meilleure que sa stabilité est élevée ne dépend pas du chargement ne dépend pas de sa stabilité

exemple 84 dépend généralement du positionnement de son chargement. — Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité si le positionnement de la caméra ou de toute charge emportée est mal réalisé la maniabilité en souffrira dépend généralement du positionnement de son chargement.

Lorsqu'aucune limite de distance latérale ne s'applique il est interdit au ?

Question 76-4 : Il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations 25 kt 60 kt 87 kt

Le risque de perdre de vue un aéronef sans équipage à bord augmente ?

Question 76-5 : Dans une zone bâtie à proximité d'un aérodrome en terrain montagneux au dessus d'une étendue d'eau

Aucun pilote ne doit transférer le contrôle d'une station de contrôle d'un ?

Question 76-6 : Qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle que la station de contrôle principale ne soit capable de produire plus de cinquante watts de puissance que le transfert de contrôle n'ait été pratiqué au moins six fois en mode simulation avec succès qu'il y ait plus de cinquante pour cent de la puissance de la batterie dans chaque système

exemple 96 qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle. — qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle.

L'objectif des procédures de perte de liaison avec un aéronef sans équipage ?

Question 76-7 : S'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les personnes au sol s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs d'atterrir immédiatement pour dégager l'espace aérien

exemple 100 s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol. — s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol.

L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le ?

Question 76-8 : Du niveau moyen de la mer de la surface isobare du sol du point de référence d'une région

exemple 104 du niveau moyen de la mer. — Altitude = distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la mer.hauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol que la surface soit de la terre ou de l'eau du niveau moyen de la mer.

La hauteur d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le ?

Question 76-9 : Du sol du niveau moyen de la mer de la surface isobare du point de référence d'une région

exemple 108 du sol. — Hauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol que la surface soit de la terre ou de l'eau.altitude = distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la mer du sol.

La maintenance complète d'un aéronef sans équipage à bord doit être ?

Question 76-10 : En fonction des recommandations du constructeur pour chaque vol seulement après une panne à la fin de chaque journée d'exploitation

exemple 112 en fonction des recommandations du constructeur. — en fonction des recommandations du constructeur.

Les prévisions d'aérodrome taf utilisent les mêmes abréviations et codes ?

Question 76-11 : Metar pirep regul notam

Quel service météorologique est particulièrement utile pour déterminer la ?

Question 76-12 : Le message d'observation météorologique régulière d'aérodrome metar les informations radar en vol les informations radar au sol les prévisions d'aérodrome taf

exemple 120 le message d'observation météorologique régulière d'aérodrome (metar). — le message d'observation météorologique régulière d'aérodrome (metar).

Un messages d'observation météorologique régulier pour l'aviation metar ?

Question 76-13 : Taf pirep notam atc

Le message metar d'un aérodrome décrit les conditions météorologiques ?

Question 76-14 : Observées au moment où le message est produit prévues à un moment donné prévues sur une période de 12 heures observées lors de la journée précédente

L'hectopascal est une mesure ?

Question 76-15 : De pression d'humidité de température d'altitude

Vous prenez connaissance du metar indiquant les paramètres suivants xxxx ?

Question 76-16 : De neige d'averses de neige d'averses de pluie de pluie

Vous relevez de la neige en diminution sn sn pour snow neige en anglais.pour information une averse aurait été indiquée par .shsn sh pour shower averse.et la pluie par ra rain

Vous prenez connaissance du metar indiquant les paramètres suivants xxxx ?

Question 76-17 : La totalité du ciel exactement la moitié du ciel plus de la moitié du ciel moins de la moitié du ciel

Nsc no significant clouds nuages non significatifs.few nuages rares 1 à 2 octas.sct épars 3 à 4 octas.bkn fragmenté 5 à 7 octas.ovc couvert 8/8 octas..les observations du metar font référence à l'aérodrome 070 est donc une hauteur soit 7000 ft aal above aerodrome level au dessus de l'aérodrome

Vous prenez connaissance du metar indiquant les paramètres suivants xxxx ?

Question 76-18 : Le metar de 9 h utc qui décrit le temps observé un taf qui décrit le temps observé de 6 h à 9 h utc un taf qui décrit le temps prévu de 6 h à 9 h utc le metar de 6 h utc qui décrit le temps observé

Un metar est un message d'observation.ce message concerne le jour 6 du mois en cours à 9h utc le vent est du 280° pour 8 noeuds visibilité supérieure à 10 km nuages fragmentés 5 à 7 octas sur 8 à 1600 ft température 19 point de rosée 15 qnh 1015.on est certain qu'il s'agisse d'un metar car on nous donne un qnh alors que dans un message taf qui est un message de prévision on ne peut pas trouver de valeur de qnh

Vous prenez connaissance du metar indiquant les paramètres suivants xxxx ?

Question 76-19 : Plus de la moitié du ciel et leur base est à 5000 ft aal moins de la moitié du ciel et leur base est à 5000 ft aal moins de la moitié du ciel et leur base est au niveau de vol 50 plus de la moitié du ciel et leur base est au niveau de vol 50

Dans ce message d'observation metar on note la couverture nuage bkn050 qui veut dire broken nuages fragmentés à partir de 5000 ft.le code bkn broken en anglais que l'on peut traduire par fragmenté ou 'morcelé' indique que les nuages occupent entre 5/8ème et 7/8ème de la surface du ciel .cela correspond donc à plus de la moitié du ciel 4/8ème étant la moitié.la couverture nuageuses dans les messages météorologique partitionne le ciel en 8 parties 8 octas .few nuages rare c'est 1 à 2 octas .sct nuages épars c'est 3 à 4 octas .bkn nuages fragmentés 5 à 7 octas .ovc ciel couvert 8 octas

Vous prenez connaissance du metar indiquant les paramètres suivants xxxx ?

Question 76-20 : La température et la température du point de rosée la fraction du ciel couverte par des nuages les variations récentes du qnh le type du nuage qui fait l'objet du code bkn007

Metar de 8h utc pour le 6 du mois en cours 060800z.vent du 340° pour 4 kt variable du 300° au 020° 34004kt 300v020.visibilité 6000 m nuages fragmentés à 700 ft 6000 bkn007.température 16°c point de rosée 15°c qnh 1017 pas de changement significatif prévu dans les 2 prochaines heures 16/15 q1017 nosig=

~

Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

1499 Entrainement Examen gratuit