Concernant les rassemblements de personnes au sens de la réglementation européenne laquelle de ces affirmations est exacte ?
Test > BAPD
Lors d'opérations d'UAS le télépilote NE DOIT PAS ?
Quel cas suivant n'appartient pas à l'aviation habitée ?
Laquelle ces propositions est vraie Le télépilote doit laisser immédiatement la priorité lorsqu'un aéronef habité est en approche. 
Le télépilote Doit se conformer au manuel utilisation uas le cas échéant aux procédures exploitant. 
Quels événements doivent être signalés à autorité Tous les événements liés à la sécurité. 
Abréviation bvlos signifie Beyond visual line of sight. Bvlos beyond visual line of sight (hors une vue directe) un aéronef est opéré en bvlos lorsque pilote à distance ne conserve pas vue directe sur lui à tout instant. Question 53-8
Abréviation vlos signifie Visual line of sight. Un aéronef est opéré en vlos lorsque pilote à distance conserve une vue directe sur lui à tout instant 'en vue directe' signifie type exploitation dans lequel pilote à distance est capable maintenir contact visuel continu sans aide avec aéronef sans équipage à bord ce qui lui permet contrôler la trajectoire vol aéronef sans équipage à bord en fonction autres aéronefs personnes obstacles afin éviter des collisions. Question 53-9
Un 'rassemblement personne est Un rassemblement où la densité des personnes présentes empêche ces dernières éloigner. Définition officielle eu. Question 53-10
énoncé qui décrit mieux 'visibilité directe vlos ' est Contact visuel maintenu sans aide qui est suffisant en garder contrôle suffisant assurer la détection évitement autres aéronefs ou objets. Visibilité directe (vlos) 'en visibilité directe' signifie que pilote garde son appareil dans son champ vision en tout temps sans aide visuelle (comme des lunettes ou flux vidéo) par conséquent cela signifie qu'il ne vole pas dans les nuages ou brouillard ni derrière les arbres les bâtiments ou autres obstacles (même partiellement) le contact visuel avec aéronef télépiloté maintenu sans aide en tout temps qui est suffisant en garder contrôle en connaître emplacement balayer du regard espace aérien dans lequel celui ci est utilisé afin effectuer les fonctions détection évitement à égard autres aéronefs ou objets. Question 53-11
'la propriété des mesures atténuation résultant la combinaison du gain sécurité assuré les mesures atténuation du niveau assurance intégrité que gain sécurité a permis atteindre' cette définition correspond à Contact visuel maintenu sans aide qui est suffisant en garder contrôle suffisant assurer la détection évitement autres aéronefs ou objets. Définition officielle eu. Question 53-12
Un système qui diffuse localement des informations sur aéronef sans équipage à bord en exploitation avec notamment marquage ce aéronef sans avoir physiquement accès audit aéronef est système nommé Identification directe à distance. Définition officielle eu. Question 53-13
Il est interdit au pilote utiliser système aéronef télépiloté à une distance latérale moins 100 pieds une personne sauf il Est exploité en opérations avancées dispose la déclaration du constructeur assurance la sécurité des satp. Définition officielle eu. Question 53-14
Expression 'détecter éviter' correspond à La capacité voir pressentir ou détecter des conflits avec autres aéronefs ou autres dangers de prendre les mesures appropriées. Définition officielle eu. Question 53-15
Afin réduire les risques collisions avec la faune il est conseillé De se tenir à écart ou interrompre vol en cas présence animaux. Définition officielle eu. Question 53-16
Qui est responsable assurer que aéronef sans équipage à bord est apte au vol Le pilote à distance. Définition officielle eu. Question 53-17
Le pilote à distance aéronef sans équipage à bord en catégorie 'ouverte' Conserve à tout moment une vue directe sur aéronef sauf lorsqu'il vole en mode suivez moi ou lorsqu'il utilise observateur. 2019/947 article 4 exploitations uas la catégorie 'ouverte'. Question 53-18
Pour voler nuit il faut que etat membre où va se dérouler exploitation autorise Que votre aéronef soit équipé feux. 2019/947 article 4 exploitations uas la catégorie 'ouverte'. Question 53-19
La finalité du processus notification traitement de suivi des évènements sécurité est De faire progresser la sécurité aérienne non déterminer éventuelles responsabilités. 2019/947 article 4 exploitations uas la catégorie 'ouverte'. Question 53-20
Le transport marchandises dangereuses est il autorisé en catégorie ouverte Non transporter des marchandises dangereuses en catégorie ouverte est interdit. 2019/947 article 4 exploitations uas la catégorie 'ouverte'.
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
1039 Entrainement Examen gratuit