A incidence constante on diminue la vitesse sur un profil ?
Competences > décollage
Source: Canada drone examen 44
A vitesse constante on augmente progressivement l'angle d'incidence d'un profil ?
L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est ?
Toutes choses égales ailleurs lorsque altitude augmente La portance la traînée diminuent. 
Pour aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' lorsque facteur charge augmente La vitesse décrochage augmente mais incidence décrochage ne change pas. 
Pour aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' la maniabilité avion autour axe tangage Dépend du chargement. 
Pour aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' risque décrochage dissymétrique est entraîner une autorotation se trouver dans cette situation difficile est la conséquence directe Un mauvais contrôle la symétrie du vol associé à une forte incidence. Question 44-8
Pour aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' lorsque la vitesse augmente efficacité des gouvernes Un mauvais contrôle la symétrie du vol associé à une forte incidence. Question 44-9
Allongement une aile est rapport De envergure aile sur sa corde moyenne. explication reçue andromede2608 allongement = ar = b²/s c'est rapport entre carré envergure b la projection la surface aile s. Question 44-10
Pour aéronef à voilure fixe type 'avion' dans domaine vol habituel les basses vitesses correspondent Aux grands angles incidence. explication reçue andromede2608 allongement = ar = b²/s c'est rapport entre carré envergure b la projection la surface aile s. Question 44-11
Sur profil aile la résultante aérodynamique est générée à 75% la dépression sur extrados. Aile subit une dépression (elle est aspirée vers haut) environ 75% aile subit une pression (elle est poussée le bas) environ 25% . Question 44-12
A incidence constante on augmente la vitesse sur profil aile avion ou pale rotor La portance la traînée augmentent. Aile subit une dépression (elle est aspirée vers haut) environ 75% aile subit une pression (elle est poussée le bas) environ 25% . Question 44-13
Pour aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' agir sur assiette à cabrer ou à piquer vous manoeuvrez avion autour axe La portance la traînée augmentent. Aile subit une dépression (elle est aspirée vers haut) environ 75% aile subit une pression (elle est poussée le bas) environ 25% . Question 44-14
Pour aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' passer la ligne droite au virage en restant en palier la portance doit La portance la traînée augmentent. andromede2608 pour passer la ligne droite au virage on doit jouer sur la gouverne direction? ou les ailerons ? on agit à la fois sur les ailerons sur la gouverne direction en levant aileron sur aile gauche aile gauche va enfoncer (on produit moins portance moins trainée sur cette aile) aile droite va se lever (et à inverse on va produire plus portance plus trainée) si on n'agit pas sur la gouverne direction dans sens du virage souhaité notre drone type avion ou planeur va bien incliner du côté souhaité mais la trainée sur aile droite sera plus importante que sur aile gauche il y aura du lacet inverse nez va orienter à droite alors qu'on veut aller à gauche. Question 44-15
Pour aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' maintenir palier en virage la portance doit être Plus grande qu'en vol rectiligne. andromede2608 pour passer la ligne droite au virage on doit jouer sur la gouverne direction? ou les ailerons ? on agit à la fois sur les ailerons sur la gouverne direction en levant aileron sur aile gauche aile gauche va enfoncer (on produit moins portance moins trainée sur cette aile) aile droite va se lever (et à inverse on va produire plus portance plus trainée) si on n'agit pas sur la gouverne direction dans sens du virage souhaité notre drone type avion ou planeur va bien incliner du côté souhaité mais la trainée sur aile droite sera plus importante que sur aile gauche il y aura du lacet inverse nez va orienter à droite alors qu'on veut aller à gauche. Question 44-16
Pour aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' facteur charge est rapport De la portance sur poids. andromede2608 pour passer la ligne droite au virage on doit jouer sur la gouverne direction? ou les ailerons ? on agit à la fois sur les ailerons sur la gouverne direction en levant aileron sur aile gauche aile gauche va enfoncer (on produit moins portance moins trainée sur cette aile) aile droite va se lever (et à inverse on va produire plus portance plus trainée) si on n'agit pas sur la gouverne direction dans sens du virage souhaité notre drone type avion ou planeur va bien incliner du côté souhaité mais la trainée sur aile droite sera plus importante que sur aile gauche il y aura du lacet inverse nez va orienter à droite alors qu'on veut aller à gauche. Question 44-17
Pour aéronef à voilure fixe type 'avion' dans domaine vol habituel les hautes vitesses correspondent Aux petits angles incidence. andromede2608 pour passer la ligne droite au virage on doit jouer sur la gouverne direction? ou les ailerons ? on agit à la fois sur les ailerons sur la gouverne direction en levant aileron sur aile gauche aile gauche va enfoncer (on produit moins portance moins trainée sur cette aile) aile droite va se lever (et à inverse on va produire plus portance plus trainée) si on n'agit pas sur la gouverne direction dans sens du virage souhaité notre drone type avion ou planeur va bien incliner du côté souhaité mais la trainée sur aile droite sera plus importante que sur aile gauche il y aura du lacet inverse nez va orienter à droite alors qu'on veut aller à gauche. Question 44-18
Toutes choses égales ailleurs lorsque la température diminue La portance la traînée augmentent. andromede2608 pour passer la ligne droite au virage on doit jouer sur la gouverne direction? ou les ailerons ? on agit à la fois sur les ailerons sur la gouverne direction en levant aileron sur aile gauche aile gauche va enfoncer (on produit moins portance moins trainée sur cette aile) aile droite va se lever (et à inverse on va produire plus portance plus trainée) si on n'agit pas sur la gouverne direction dans sens du virage souhaité notre drone type avion ou planeur va bien incliner du côté souhaité mais la trainée sur aile droite sera plus importante que sur aile gauche il y aura du lacet inverse nez va orienter à droite alors qu'on veut aller à gauche. Question 44-19
La portance est Perpendiculaire à la trajectoire aéronef. andromede2608 pour passer la ligne droite au virage on doit jouer sur la gouverne direction? ou les ailerons ? on agit à la fois sur les ailerons sur la gouverne direction en levant aileron sur aile gauche aile gauche va enfoncer (on produit moins portance moins trainée sur cette aile) aile droite va se lever (et à inverse on va produire plus portance plus trainée) si on n'agit pas sur la gouverne direction dans sens du virage souhaité notre drone type avion ou planeur va bien incliner du côté souhaité mais la trainée sur aile droite sera plus importante que sur aile gauche il y aura du lacet inverse nez va orienter à droite alors qu'on veut aller à gauche. Question 44-20
Dans alphabet aéronautique international la lettre 'z' énonce Perpendiculaire à la trajectoire aéronef. andromede2608 pour passer la ligne droite au virage on doit jouer sur la gouverne direction? ou les ailerons ? on agit à la fois sur les ailerons sur la gouverne direction en levant aileron sur aile gauche aile gauche va enfoncer (on produit moins portance moins trainée sur cette aile) aile droite va se lever (et à inverse on va produire plus portance plus trainée) si on n'agit pas sur la gouverne direction dans sens du virage souhaité notre drone type avion ou planeur va bien incliner du côté souhaité mais la trainée sur aile droite sera plus importante que sur aile gauche il y aura du lacet inverse nez va orienter à droite alors qu'on veut aller à gauche.
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